オーストラリア統計局（ABS）は、7-9月期の国内総生産（GDP）が1%（季節調整済み）上昇したと発表した。　これは下方修正された4-6月期の0.7%の成長と比べたものであり、　これによって、1月から9月までの成長年率は4.3%となった。　市場の大方の予想は、7-9月期が1%で、年率は4.8%としていた。　JPモーガン社のエコノミストのジャロッド・ケア氏は、「連邦準備銀行は、依然2月に金利を引き上げることになるだろう。　オーストラリアの経済は速いペースで成長しており、世界の経済が不透明として今回金利の引き上げを見送った連邦準備銀行も、今後のインフレに警戒をしていかなければならない。　現在の年率の成長率が4.3%というのはすごい数字である」と話した。　RBCキャピタル社の主任エコノミストのスーリン・オング氏は、「7-9月期のGDPが金利を引き上げることにはならなかった。　下方修正された1-3月期の成長率が、年率を市場の予想より下回る原因となった。　7-9月期の家計消費支出の伸びが1.2%で、9月までの年率に直して4.5%となった。　個人消費が7-9月期の成長の最大のけん引役となっている。　しかし、10-12月期の成長率は7-9月期より下回ると予想される」と話した。　(Source: AGE/AAP, 05/12/07 "Economy continues to sizzle")

　　10月のオーストラリアの貿易赤字額が過去36年間で最大となった。　エコノミストたちは、豪ドル高と干ばつで輸出が減少したのが原因としている。　10月の貿易赤字額が29億8,300万豪ドル（季節調整済み）となり、1971年の統計をとり始めてから最悪となった。　オーストラリア統計局（ABS）によると、10月の輸出が3%減少し、輸入は逆に2%増加した。　ちなみに、9月の貿易赤字額は19億1,600万ドルで、エコノミストたちの10月の予想は19億ドルであった。　HSBCのチーフエコノミストのジョン・エドワード氏は、「豪ドル高が引き続き輸出業者を困難な状態にしている。　干ばつが農産物の輸出に悪影響し、生産を制限する能力制約（Capacity constraints）が鉱山業の輸出に影響が出ている」と語った。　また、JPモーガンのエコノミストのヘレン・ケバンズ氏は、「鉱山業の能力制約（Capacity constraints）について、　鉱山業の輸出（特に金属、金属鉱石）は、7−9月期のオーストラリアの輸出を牽引してきた。　非農産品では、金属、金属鉱石ほどの輸出量は得られていない。　しかし、2008年には大規模な事業投資で、この制約が緩和されることになることを期待している。　また、干ばつが農産品の輸出が5%減少した要因で、とくに穀物が影響を受けた。　10月は農産品も非農産品も減少した」と話した。　(Source: AAP, 03/12/07 "Trade deficit widens to 36-year high")

　　シドニー空港の安全作業を行なうために、同空港の東西滑走路が1年間以上閉鎖することになった。　シドニー空港は、過去にほかの滑走路を600万ドルをかけて改修したが、高速道路の「M5」が近くにあり、インフラ上の問題で、この改修プロジェクトが最終的に6,500万ドルになるとしている。　国際航空安全基準では、航空機が滑走路をオーバーランした場合を想定して、より大きな安全エリアを確保することが義務付けれている。　現在、シドニー空港を離発着している航空機の25%がこの東西滑走路を使用しているが、来年4月からは北南滑走路を使うことになる。　同空港のロッド・ギルモアー氏は、「新しい安全基準が数年前から導入されており、より大きな安全エリアを滑走路の西端に建設しなければならない。　1本の滑走路が閉鎖になることによって、一部の地域では騒音が増すことになる。　空港の北部と南部の地域では一時的に影響があるかもしれないが、この工事は安全基準を満たすために必要である」と語った。　工事は来年4月から始まり、年内には完成する予定である。　(Source: ABC, 27/11/07 "$65m upgrade for Sydney Airport runway")